ВЪВЕДЕНИЕ: Прекъсваща точка за двигатели с вътрешно горене
Ерата на бензин - превозни средства (Ледени превозни средства) бързо се приближава. С забраната на ЕС за нови продажби на ледени автомобили, целта на Китай да направи 40% от продажбите на нови автомобили до 2030 г., а САЩ се стремят към 50%EvПродажби до 2030 г., написаното е на стената. Но за собствениците на превозни средства от 1,2 милиарда ледени превозни средства по целия свят, преходът няма да бъде безпроблемен. Нов анализ на Международната агенция по енергетика (IEA) предупреждава, че в рамките на следващите пет години собствениците на ледени автомобили ще се изправят пред три безпрецедентни предизвикателства -, които ще прекроят начина, по който купуват, шофират и поддържат своите превозни средства. За международните читатели разбирането на тези предизвикателства е от решаващо значение за вземане на информирани решения относно следващата им покупка на автомобил.
I. Предизвикателство 1: Спазване на стойностите и амортизацията на препродажбата
Ледени превозни средства отдавна държат стойността си по -добре от раноEVS, но тази тенденция бързо обръща -.
1. Амортизацията ускорява
Данни от Kelley Blue Book: A 3 - годишна възрастЛедено превозно средствоСега запазва 55% от стойността си, което е по -ниско от 68% през 2020 г. До 2028 г., това се очаква да спадне до 45%. За разлика от това, 3 -Evзапазва 65% от стойността си (спрямо 52% през 2020 г.).
Защо смяната? Тъй като правителствата постепенно се прекратяватЛедени превозни средства, купувачите избягват използваните модели от страх от остаряването. Проучване от 2024 г. от JD Power установи, че 62% от купувачите на автомобили в САЩ „никога не смятат“ за употребяванЛедено превозно средство, спрямо 28% през 2022 г.
2. Ограничена търговия - в опции
Политики на автомобили: Марки като Ford и Volkswagen вече са намалили търговията - в стойности за стойности заЛедени превозни средствас 15-20% в сравнение с EV. В Европа BMW предлага още 3000 евро за търговия вEvотколкотоЛедКола на същата възраст.
Съпротива на дребно: Използваните автокъщи на автомобили се запасяват с по -малко ледени превозни средства - us Chain Carmax сега посвещава 40% от мястото си на партитоEVS, спрямо 10% през 2022 г. Това означава по -малко купувачи за употребяваниЛедАвтомобили, по -нататъшно намаляване на цените.
II. Предизвикателство 2: Свиване на мрежи за поддръжка и нарастващи разходи
Ледени превозни средстваРазчитайте на специализирани части и механика, но и двете стават по -трудни за намиране.
1. Заключителни сервизни центрове
Глобални тенденции: В Европа 25% от ICE - само сервизните центрове са затворени от 2020 г., а още 30% планират да се затворят до 2028 г., според Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA). В САЩ независимите ремонтни магазини, които се фокусират единствено върху iCE превозни средствасе затварят със скорост 5% годишно.
Въздействие на селските райони: Проблемът е по -лош в селските райони. В части от Средния Запад и Източна Европа на САЩ вече трябва да изминат 50+ мили, за да намерят механик, който може да обслужва по -възрастенЛедени превозни средства.
2. Разходите за бързо разходи за части
Проблеми с веригата за доставки: С преминаването на производителите къмEvпроизводство,ЛедПроизводството на части е спаднало с 40% от 2022 г. Това доведе до 35% увеличение на цената на общи части като инжектори за гориво и компоненти за трансмисия.
Остаряла технология: до 2029 г., части заЛедени превозни средстваПо -възрастните от 10 години ще бъдат „трудни за източник“, според гигантския авторите Bosch. Това означава, че собствениците на по -стари ледени автомобили могат да се сблъскат с скъпи ремонти или дори да бъдат принудени да бракуват превозните си средства рано.
Iii. Предизвикателство 3: Ограничен достъп до градове и по -високи разходи за употреба
Правителствата и градовете използват политики за възпиране на използването на ледени превозни средства, като добавят финансови и практически тежести.
1. Ниско - емисионни зони (LEZs) разширяват
Европа, водеща по пътя: 90% от европейските градове с население над 500 000 вече имат LEZ, които забраняват или таксуват такси за по -възрастниЛедени превозни средства. Лондонската зона с ниски емисии в Лондон (ULEZ) сега обхваща целия град, зареждаща £ 12,50 ($ 15) на ден за не- съвместими с ледени автомобили. До 2028 г. ЕС планира да изисква всички градове с 200, 000+ жителите да имат LEZS.
Следване на САЩ и Азия: Ню Йорк ще пусне собствен Lez през 2026 г., като таксува 15 долара на ден за по -стари превозни средства за лед. Токио и Сеул планират подобни зони до 2027 г.
2. По -високи данъци и такси
Данъци върху горивата нарастват: да се финансираEvИнфраструктура, 28 държави са увеличили данъците върху бензина с 10-20% от 2022 г.. В Германия бензинът сега струва 1,80 евро на литър (7,20 долара за галон), спрямо 1,50 евро на литър през 2020 г.
Такси за регистрация: Франция, Швеция и Канада въведоха "Ледени наказания" - по -високи такси за регистрация заЛедени превозни средства. В Швеция регистрирането на нов автомобил за лед струва 1500 евро повече от регистрацията наEv.
Заключение: Подготовка за прехода
Предизвикателствата предЛедено превозно средствоСобствениците не се отнасят само до "Go Green" - Те са за практичността и достъпността. За собствениците най -добрата стратегия е да планират предварително:
Помислете за ранната търговия - в: Търговия вЛедено превозно средствоСега, преди стойностите да спаднат по -нататък, могат да помогнат да се избегнат финансови загуби.
Изберете хибрид илиEvЗа следващата покупка: Хибридите могат да бъдат "мост" за тези, които не са готови за пълни EV, докатоEVSПредложете дълги - Срочни спестявания на гориво и поддръжка.
Бъдете информирани: Наблюдавайте местните LEZ и данъчните политики, за да избегнете неочаквани такси.
Както казва директорът на IEA Фатих Бирол: „Преминаването къмEVSе неизбежно, но не е нужно да е болезнено.Ледено превозно средствоСобствениците, които планират напред, ще бъдат най -добре позиционирани да се ориентират в прехода. "За световната автомобилна индустрия посланието е ясно: ерата на бензиновите автомобили приключва и сега е времето за адаптиране.