Леко тегло, ниски въглеродни емисии, което може да е най-голямата полза от дизайна на олекотения автомобил, трябва да се каже, че в сравнение с преди много години, днешната кола не е отговорна само за два инструмента за совалка, не само хората за самата кола са по-високи изисквания, производителите на автомобилен дизайн в производството на колоездене също са свършили достатъчно работа, в допълнение към високотехнологичното електронно оборудване, Лекият дизайн на тялото е може би най-важната технология.
Развитите страни използват автомобилната пластмаса като важен индикатор за измерване на нивото на автомобилния дизайн и производство. В момента броят на инженерните пластмаси, използвани в Германия, е най-големият, представляващ повече от 15% от общите автомобилни материали. В допълнение към британския Land Rover, Lamborghini, Mercedes-Benz SLR, BMW i Series и много други модели използват по-модерни автомобилни инженерни пластмаси. Някои експерти дори прогнозират, че иновативните приложения на нови материали в бъдеще може да нарушат традиционните автомобили.
Смог, пестене на енергия и намаляване на емисиите и по-строги разпоредби за консумация на гориво, местните автомобилни компании не пестят усилия за разработване на олекотена технология за автомобили. Както всички знаем, автомобилното олекотяване се отразява главно в оптимизирането на автомобилния дизайн, прилагането на сплавни материали и неметални материали, което от своя страна е намаляването на олекотеното тегло на автомобила с 10% ~ 15%, 30% ~ 40% , 45% ~ 55%. Очевидно е, че ефектът на „намаляване на теглото“ на неметалните материали като инженерната пластмаса е очевиден и основната му роля в автомобила е да направи автомобила по-лек. В момента все повече и повече автомобилни части започват да използват инженерни пластмаси вместо метални части.
Прилагането на автомобилни инженерни пластмаси се увеличава всяка година, "делът на обикновените пластмаси е {{0}}.9 до 1,6, а делът на композитните материали, подсилени със стъклени влакна, не надвишава 2,0, което прави пластмасите предпочитаният материал за леки автомобили." Използването на пластмаса може да намали теглото на частите с около 40% и може значително да намали разходите, замяната на пластмасови части с пластмасови части може не само да намали теглото на превозното средство, да намали разхода на гориво и емисиите, но също така да подобри комфорта и безопасност на мощността на автомобила.
В развитите страни количеството пластмаса, използвано за превозно средство, се е увеличило от 100-130 kg през 90-те години на миналия век до 152 kg през 2004 г. и 174 kg през 2006 г. Текущото потребление е 230 kg. Чуждестранните автомобилни марки вече използват пластмасови композитни материали и инженерни пластмаси с висока производителност, докато местните независими марки използват пластмаси. Това също отразява празнината в нашата технология за леки автомобили.
До 2020 г. средното потребление на пластмаса на автомобилите може да достигне 500 кг/ единица или повече, което представлява повече от една трета от общия материал в автомобила. С широкото използване на нови енергийни превозни средства, цената на алуминиевата сплав и магнезиевата сплав е твърде висока, главно внос. Покривът, вратите, частите на седалките, колелата и структурните компоненти на автомобила и дори каросерията на бъдещия автомобил може да бъдат превърнати в инженерна пластмаса. Всъщност някои части на някои модели от висок клас в чужбина са превърнати в инженерна пластмаса.
Понастоящем корпусът, изработен от пластмаса в света, се използва широко в малки партиди автомобили или някои модели от висок клас. Като продукти от серия BMW i. В сравнение със стоманеното тяло, фюзелажът, изработен от композитен пластмасов материал, подсилен с влакна, може да постигне намаление на теглото от 35%; Ако се използват композитни материали, подсилени с въглеродни влакна, може да се постигне намаляване на теглото с повече от 60%. В момента цената на пластмасата от въглеродни влакна е твърде висока, така че се използва само в модели от висок клас, като BMW, Mercedes-Benz.
Използването на инженерни пластмаси и олекотения дизайн на автомобилите в бъдещата тенденция всъщност е неизбежно, с развитието на автомобилната индустрия и все по-зрелите метални материали като основен материал на автомобила е невъзможно завинаги да се поддържа жизненост, и свежи продукти често се произвеждат по този начин, технологията на автомобилната индустрия е все по-зряла, проблемите на самата кола ще бъдат все по-малко.