Според данните на Китайската автомобилна асоциация от януари до юни 2024 г. кумулативният износ на камиони от Китай е 351 000 единици, което е увеличение от 6% на годишна база, поставяйки нов връх през същия период от близо 7 години. Този резултат е не само по-висок от растежа на вътрешния пазар на камиони, но и по-висок от годишния растеж на целия пазар на камиони.
Не е трудно да се види, че през последните години китайският пазар за износ на камиони показва силна тенденция на растеж, не само в броя на износа, който многократно достига нов връх, но и в международния пазар на търговски превозни средства, за да покаже силна конкурентоспособност.
Леки камиони, водещи в износа, покриващи много места по света
Къде е основният задграничен експортен пазар на Китай в момента? Какви са моделите kingpin? Truck House проучи информацията на всички страни и анализира, както следва:
През първата половина на 2024 г. експортните продажби на камиони в Китай се увеличиха значително, превръщайки се във важна точка на растеж за износа на автомобили от Китай. Разбираемо е, че китайският пазар за износ на камиони е обширен, обхващащ Азия, Африка, Латинска Америка и други региони. Сред тях Мексико, Виетнам, Русия, Саудитска Арабия и други страни и региони са основните дестинации за износ на китайски камиони. Тези пазари показват голямо търсене на рентабилни китайски продукти за камиони.
По отношение на моделите за износ, показващи главно водеща тенденция при леките камиони, главно поради гъвкавостта и рентабилните лекотоварни продукти, произведени в Китай, бяха оценени от задгранични потребители, данните показват, че от януари до юни 2024 г. общо 179 ,000 леки камиони бяха изнесени, увеличение от 19%, което представлява повече от 50% от пазара.
И поради задграничната видимост на китайските марки, търсенето на китайски камиони, трактори, самосвали, инженерни превозни средства и други категории също нараства, а обемът на износа се е увеличил значително.
По отношение на типа мощност, моделите за експортни продажби на Китай все още са доминирани от превозни средства с традиционна енергия (бензин и дизел). От януари до юни 2024 г. износът на дизелови камиони възлиза на повече от 70%. Въпреки че обемът на износа на нови енергийни търговски превозни средства е сравнително малък, с влиянието на глобалната тенденция за електрификация, както и вниманието на страните по света към опазването на околната среда и устойчивото развитие, неговият пазарен потенциал не може да бъде пренебрегнат.
Разликата между вътрешните и задграничните става все по-малка
Анализът на причините за нарастването на експортните продажби на камиони в Китай е неразделен главно от четири точки, съответно: 1. Политическа подкрепа; 2. Промени в модела на продажби в чужбина; 3. Разликата между местните камиони и чуждестранните марки става все по-малка; 4. Ниска цена и висока производителност.
1. Политическа подкрепа:
През последните години популяризирането на инициативата „Един пояс, един път“ значително увеличи търсенето на китайски камиони в страните по маршрута, а китайското правителство също даде серия от политически подкрепа и преференциални мерки за проекти за износ на автомобили. Тези политики и мерки намалиха експортните разходи на предприятията и увеличиха ентусиазма им за износ.
2. Промени в модела на продажби в чужбина:
Моделът на продажби в чужбина на китайските компании за камиони постепенно се променя. Преди използвахме прост модел на експортна търговия. В момента разширихме модела в три категории: търговски износ, морски KD логистичен модел, фабричен модел за директни инвестиции.
Нещо повече, много компании за камиони директно установяват фабрики и масово производство в чужбина, което не само може да увеличи производството и продажбите и да намали производствените и транспортните разходи, но и да помогне за засилване на влиянието на местната марка.
3. Разликата между местните камиони и чуждестранните марки става все по-малка:
С развитието на технологиите разликата между местните камиони и вносните камиони постепенно се стеснява, нивото на технологията на двигателя, технологията на двигателя на местните камиони е постигнала значителен напредък, производителността и експлоатационният живот също са значително подобрени и се обръща повече внимание на хуманизация и интелигентност в дизайна и производството на превозни средства.
Домашните камиони постигнаха значителен напредък в технологията на двигателите, трансмисионните системи, дизайна и производството на превозни средства, както и в интелигентността и работата в мрежа, а някои усъвършенствани конфигурации дори надминаха съвместни предприятия и чуждестранни продукти от същия тип. Това направи китайските камиони по-конкурентоспособни на международния пазар.
По отношение на новите енергийни търговски превозни средства, китайските предприятия в технологията на батериите, технологията на двигателя, технологията на превозните средства, интелигентната кабина и други технически нива, всички принадлежат към световното технологично лидерство, съчетано с непрекъснатото проучване на Китай на нови технологични приложения в областта на новите енергийни превозни средства, независимо дали става дума за технологични иновации и производствен капацитет, или ключови технологии и продукти, Китай е в челните редици на света.
4. Ниска цена, висока производителност на разходите:
От гледна точка на глобалния модел на продажби на търговски превозни средства, в сравнение с първокласните камиони в света, китайските камиони имат очевидни предимства в цената; В сравнение с камионите от второ и трето ниво или регионалните малки марки, китайските камиони са по-издръжливи.
Поради относително ниските производствени разходи, цената на местните камиони обикновено е по-ниска от тази на вносните камиони, което улеснява приемането от чуждестранните потребители на камиони. В допълнение, по-ниските разходи за поддръжка на местните камиони допълнително повишиха конкурентоспособността на пазара.